邢台单悬臂式交通标志-2T型单悬臂式交通标志

交通出行(路程)悬臂式交通标志的应用使用寿命沒有实际要求,但应用期限会出现必然的差别,悬壁式标志杆生产厂家。沧州博华交通设施制造有限公司详细介绍说在沒有非常状况下能够应用很长期
单悬臂式交通标志
(1)悬臂式标志立柱和横梁:采用焊接和无缝钢管，并符合GB700-2006、GB8163-1999的要求规定;
(2)单悬臂式标志板、滑动铝槽:分别采用牌号为3004、2024的铝合金板材型材，
并符合GBT 23827-2009的规定;
(3)高强螺栓:采用45号钢，并符合GB1231-2006的规定;
(4)水泥混凝土基础材料:采用商业混凝土C25标号，并符合JTG D26-2004的有关规定;
(5)反光膜:采用进口3M反光膜，警示标志使用Ⅲ类(级)3M反光膜，其余均使用V类(级)3M反光膜。反光膜符合*共和国国家标准《道路交通反光膜》GB/T18833-2012.
二、轮廓标
(1)柱式轮廓标:采用强度高、耐温性、耐蚀性好的合成树脂类材料，具有较强的可塑性，加工成型方便;
(2)反射器:采用透光率高的合成树脂材料来制造，反射器的光学性能及颜色符合GB/T 24970-2010的规定。

传统的单悬臂式交通标志材料为金属、混凝土、塑料等。单悬臂标志杆效果一般，笨重、防腐性差，与城市景观不协调。塑料声屏障刚性不足，长期耐老化性能差。采用玻璃钢材料制作的声屏障从国外资料报道看是可行的，而且在我国城市轨道交通沿线已出现了玻璃钢材质的声屏障。本文就详细介绍关于玻璃钢声屏障的优点是什么？

生锈，这样就会导致连接处损坏，进一步引发屏体歪斜的情况单悬臂式交通标志屏体前后窜动，这也是由于固定不牢所导致的一种常见现象。通透隔声屏的玻璃松动，窗框和密封条老化。通透隔音屏通常为PC板、亚克力板、夹胶玻璃等材质，这些材质被风雨侵蚀，随着的变迁，会逐渐产黄的现象，影响公路上车辆的视线和光的通透性。密封和连接通透单悬臂式交通标志的密封条、胶条和窗框等也会逐渐的老化。

单悬臂式交通标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型标志杆立柱由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
(7)安装沧州博华交通设施制造有限公司是一家制造交通标志杆的生产厂家，总投资规模达5000万元，分二期工程建设，占地规模39600平方米，目**期工程2000㎡标志杆焊接车间已经投产，5000㎡货场平整完毕，1800㎡办公楼建设。主要生产：交通标志杆，F杆，2F杆，T型杆，L型杆，单柱式交通标志，单悬臂式交通标志，双柱式交通标志，双悬臂式交通标志，门架式交通标志，
(1)标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。
各种半成品运到现场，全面自检合格，并经验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不**过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0~45°，标志杆立柱和警告标志为0~10°。
(2)为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
(3)单悬臂式交通标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
(4)支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
(5)标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。
(6)安装完毕后，清扫板面，请检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
今后,分布无序、类型繁冗的杆件将逐渐消失在人们的视线中。... “目前,道路上架设的杆件主要包括:路灯杆、交通标志杆、智能交通杆、杆、路杆、公共设施指示
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