保山单悬臂式交通标志 F型单悬臂式交通标志

着新安源头皖赣交界休宁县鹤城乡虎头岗一块崭新的蓝底白字“江西省 景德镇市 浮梁界”分界牌竖起，标志着我市S222线流口镇茗洲至江西省界段省道单悬臂式交通标志换新工程完工，该路段共安装“国标”悬臂式公路里程牌、界牌、道路指路牌及单柱式路**等27个。据悉，省道交通标志换新工程是我市普通国省道命名编号调整工程项目之一。此次普通国省道命名编号调整，主要包括单悬臂式交通标志调整、里程桩号传递和布设、相关数据更新。工程完工后，全市各普通国省道路线名称、编号、里程桩号、标志信息将全部规范统一，初步形成标识清晰、视认方便、安全、便捷、畅通的现代化公路网标识体系，更好地服务群众安全高效便捷出行。

*人发共和国国家标准《道路交通标志和标线》(GB5768-2009); b、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》(JTG/T D81-2006); c、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》(JTG/T D81-2006); d、交通部部颁标准《道路交通标志和标线》(JTG B01-2003).
二 材料的特点、技术指标、主要构成
施工使用材料 1.1-1
1.1 单悬臂式交通标志牌的特点
本工程设计交通标志，主要以外观及性能为基础。反光膜采用V类钻石级，是一种道路安全标志牌的材料，Ⅴ类通常为微棱镜型结构，称大角度反光膜，使 用寿命较长;具有平滑、洁净、久经耐腐蚀、反光性能强、鲜明美观和夜间反光等特点。产品广泛适用于城市。交通设施标识标牌的七大特点:
1. 功用性标识标牌的本质在于它的功用性.虽然具有观赏价值,但标识牌主要不是为了供人观赏,而是为了实用.具有**的*特功能.具有法律效力的标识标牌尤其兼有维护权益的特殊使命.
2. 识别性单悬臂式标识标牌**的特点是易于识别.显示事物自身特征,标示事物间不同的意义、区别与归属是标识标牌的主要功能.
3. 显着性显着是标识标牌又一重要特点,除隐形标识标牌外,绝大多数单悬臂式标识标牌的设置就是要引起人们注意.因此色彩强烈醒目、图形简练清晰.

单悬臂式交通标志工艺控制措施
(1)单位工程开工前，认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。
(2)主要分部、分项工程编制施工方案，各工序开工前组织相关技术、施工人员进行技术交底，进行科学地组织施工。
(3)在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。
2、工程材料控制措施
工程材料和辅助材料(包括构件、成品、半成品)，都将构成工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，对采购的原材料、构(配)件、半成品等材料，一定要建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进入现场。
(1)水泥、钢材等其它外购材料必须三证(出厂证、合格证、检验证)齐全，进场后按规定抽检2F型，3F型悬臂式，合格后方可使用。
(2)地方材料先调查料源，取样试验，试验合格经监理工程师认可后方可进料。
(3)现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中若发现不合格材料及时清理出现场。
沧州博华交通设施制造有限公司是一家专业制造交通标志杆的生产厂家，总投资规模达5000万元，分二期工程建设，占地规模39600平方米，目**期工程2000㎡标志杆焊接车间已经投产，5000㎡货场平整完毕，1800㎡办公楼建设。主要生产：交通标志杆，F杆，2F杆，T型杆，L型杆，单柱式交通标志，单悬臂式交通标志，双柱式交通标志，双悬臂式交通标志，门架式交通标志，
3、施工操作控制措施

单悬臂式交通标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型标志杆立柱由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
(7)安装沧州博华交通设施制造有限公司是一家专业制造交通标志杆的生产厂家，总投资规模达5000万元，分二期工程建设，占地规模39600平方米，目**期工程2000㎡标志杆焊接车间已经投产，5000㎡货场平整完毕，1800㎡办公楼建设。主要生产：交通标志杆，F杆，2F杆，T型杆，L型杆，单柱式交通标志，单悬臂式交通标志，双柱式交通标志，双悬臂式交通标志，门架式交通标志，
(1)标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。
各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不**过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0~45°，标志杆立柱和警告标志为0~10°。
(2)为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
(3)单悬臂式交通标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
(4)支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
(5)标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。
(6)安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。