廊坊焊接单悬臂式标志牌

单悬臂式标志牌安装及维护使用方法
单悬臂式交通标志杆是标志杆的一种，又可称之为交通信号杆、公路标志杆等，他是由钢管经过加工之后成型的立柱，一般都要经过热镀锌处理，常用来指示交通路线而立于公路两旁，虽看似简单，但在交通系统中却起到了十分重要的作用，接下来我们一起了解下道路标志杆安装及维护使用方法。
安装过程：
1.到达现场以后，充分利用标志、路栏等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规则施工，以保证路人和操作人员的安全，尽量防止事故的发生，确保施工安全；
2.严格按照施工图纸的要求并根据交通流的行进方向测定标志的设置位置；
3.基础位置测定后按照设计图规定的尺寸于*的地点进行基础开挖，并按规定进行处理后立模板、扎钢筋、浇注混凝土，地脚螺栓和底座法兰盘位置正确并达到规定标高；
4.标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求并得到监理工程师的批准后进行。支柱之法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后支柱不得倾斜；
5.通过滑动螺栓、抱箍等连接配件将标志板固定于支柱上；柱式标志的标志板内缘距路肩边缘的距离应保证20cm，单柱式标志牌下缘距路面高度应保证250cm，悬臂式安装净空须保证距路面5.2m

单悬臂式标志牌真的越*越好吗
有些客户不了解单悬臂式交通标志杆，每次打电话直接问多少钱一套，不说接问价格，让你无从报价。好点的，告诉你立柱高度及直径大小，其他的类似横梁及法兰盘筋板的没有，让你按照常规做，却不知商家价格差距原因正是在这。
打个比方：客户采购一批立柱直径273*厚度10mm*高度7500mm，横杆直径152*厚度6mm*长度5000mm，底座法兰盘及加筋板尺寸按照常规做。
A厂家报价4000元一套，B厂家报价5000元一套。二者为何相差1000元呢，差距就在底座法兰盘及加筋板上，原因在于客户不能说清，一句按照常规做，A厂家采用尺寸小，厚度薄的底座和筋板，优点：价格*，缺点：质量差。B厂家采用尺寸大，筋板厚，优点：质量好，价格稍贵。
同样是273的一套杆子，交通标志杆厂家差距少者数百元，多的差距在1000以上，原因就在于各厂家用料上面，一些不良厂家采用尺寸小，薄筋板生产，还昧着良心说质量没问题，却不知道国家对单悬臂式标志牌及F杆标志杆有风力荷载计算公式，都是依照国家标准设计交通标志牌结构。
我们向客户索要图纸，是为了更好的提供给客户准确报价，是严格遵照图纸生产制造。有些客户手里有图纸，但是不提供给你，只说大概尺寸就让你报价，当你按照一般常规尺寸报价后，过段时间，客户要订货时，又把图纸提供给你，让按照图纸做，当你看到图纸时，上面尺寸和常规尺寸不同，只能重新计算报价，如果再次报的低一些还好说，高了的话客户说你怎么报价又高了，不理解你。

单悬臂式标志牌一直是用来向行人车辆提示交通信息的东西，在交通管理方面的作用一贯很大，尤其是前往外地，标志杆上的消息一般能带来很大的便利。规范运用和保护当地的交通标志杆应当存在于相应的恳求,一方面保证交通标志杆的运用生命,另一方面交通标志杆的作用大化。
在这方面,一般方法对以下几种类型:外观和形状的符号栏,依据客观的恳求选择。信息应当闪现的标志方式的格通信号,尽可能简练的标明消息传递都很简略了解它的方位和其他有关交通信息。结束路程交通标志杆的设置应当**级,是不是它是一个新的旅程,仍有修正和拓宽的游览,必须在结束交通标志杆等符号集再次通车后,和一切其他的交通运输网络及时信息的标志新的或修订相应调整。

单悬臂式标志牌适用于以下情况
1.多车道道路（通向三车道以上）需要分别指示个车道去向；
2.交通量较大、外侧车道大型车辆阻挡内侧车道小型车辆视线；
3.交通留在较高运行速度下发生交织、分流和河流的路段，如互通式立体交叉建个距离较近标志设置较密处、告诉公路与告诉公路相交的互通立体交叉主线区域等；
4.受空间限制，柱式、悬臂式安装有困难；
5.出口匝道在行车反响的左侧；
6.景观上有要求。
单悬臂式标志牌在用于指示标志、指路标志、警告标志等，具有色彩鲜艳、退色之特点。图案、规格按国家行业标准设计生产，也可由客户自行提供图案及规格，我厂按要求生产制作。(材料有铝质夜光、PVC夜光、不锈钢夜光)又称蓄光标志牌、自发光标志牌和长余辉标志牌，就是在材料的表面上直接用夜光漆丝网印刷或贴夜光膜再丝网印刷而成的交通标志牌。